广州公交集团白云公司举行自动驾驶出租车发布仪式，宣布创新推出全国第一辆自动驾驶出租车，并于当天开始在大学城投入试运营。

百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会，基于Apollo开放平台达成全面合作，双方将共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，将长沙打造为自动驾驶之城。同时，《每日经济新闻》记者获悉，国内首批自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营，预计2019年规模达到百辆。百度阿波龙无人驾驶小巴也将在封闭园区和景区商业化落地，服务园区内乘客

最近一段时间日本厂商明显加快了脚步，继本田入股 Cruise 加速自动驾驶布局后，丰田也闲不住了。

在昨日的首届中国移动5G自动驾驶峰会上，工信部电子信息司副司长乔跃山的一番致辞，引发5G产业链尤其是汽车行业、互联网业的高度关注。

虽然拥有丰田、本田和日产三大汽车巨头，但日本汽车工业却固执还喜欢剑走偏锋，它们不但酷爱混合动力（非插电混动），还将大量精力投入到了氢燃料电池车的研发上，至于用自动驾驶技术抢头条，还真是不多见。不过，喜欢剑走偏锋也就可能一鸣惊人。

百度Ai开发者大会在北京举行。百度公司董事长兼CEO李彦宏宣布，百度和金龙客车合作的首个L4级别的自动驾驶汽车阿波龙正式量产下线。

　新智驾按：由于自动驾驶的规模式发展，自动驾驶的道路可能不久将由少数几家公司统治。

全球在搞自动驾驶的公司有很多，但是真正意义上拥有实际数据的就只有两三家，特斯拉算一个，Waymo 算另一个。

美国三大汽车巨头都完成了自己在自动驾驶领域的布局，能力稍弱的克莱斯勒选择与 Waymo 合作，而豪掷 10 亿美元收购了 Cruise，重金押注自动驾驶的通用则已经崛起成为紧追 Waymo 的一方列强，明年其自动驾驶出租车就会正式投放市场。另一家巨头福特也定好了计划，它的自动驾驶出租车网络将于 2021 年正式投入运营，而且车队规模也会相当“庞大”。

高时速、太阳能发电、路面光伏发电、高精定位、车路协同，这些听起来酷炫的概念，已经不是遥遥无期的远望。