今年新能源车市混战已杀红眼 400公里纯电SUV只卖9万

adies and 乡亲们，清明节吼啊！今天是清明小长假第一天，不知道各位都出去玩了没有，反正车东西的同学们是在忙着加班写稿中…

　　OK，言归正传。如果抛去春节假期，刚刚过去的3月其实算是2018年的开端。但需要注意的是，这个3月对于新能源汽车产业来说却异常热闹！

　　月初先是全球五大车展之一的日内瓦车展开幕，捷豹、奥迪、保时捷等豪华品牌争先恐后地推出了旗下量产/准量产电动车，吸引了一大波眼球。紧接着到下旬，又迎来一大波新能源车的发布/上市高潮，大众、腾势、荣威、北汽新能源、奇瑞、吉利、比亚迪等玩家竟然在10天内接连推出了10款纯电动车！

　　而更关键的是，在即将于4月底开幕的北京车展以及年内，更多内外饰炫酷、动力与续航里程优秀的纯电动与混动车型也即将面世，2018年的新能源市场即将迎来一场精彩大战！

　　2017年新能源车市回顾

　　根据全国乘用车联席会议的数据，2017年国内共计售出了56万台新能源车，其中纯电动车型45万台，插电混动车型11万台。

　　按照车厂划分，销量排名前10名的玩家分别为，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、知豆、众泰、奇瑞、江铃、长安、江淮、吉利、吉利康迪等玩家，如下表。

　　不过这里面需要注意的是，上述排名是累计纯电动车与插电混动车型销量综合而来，如果单说纯电动车，北汽新能源仍是第一名。

　　如果按照车型来看，销量排名前10位的分别为，北汽新能源EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、江淮iEV6S/E、比亚迪e5、吉利帝豪EV系列、众泰E200、北汽新能源EU系列、华泰EV160，大部分都是售价在10万元以内的小型平价电动车型。

　　去年9月28日，双积分政策正式敲定，相当于要求整车厂在制造燃油车的同时必须生产一定量的纯电动车，不管是大众、福特、宝马等国际车企巨头，还是江淮、众泰、北汽等自主车厂，都加快了在中国推出新能源车型的步伐。

　　与此同时，财政部、工信部、科技部、国家发改委四部委于今年2月13日还出台了2018年的新能源汽车补贴政策。根据规定，续航300以内的乘用车的补贴幅度下降明显，续航300公里以上的车型则还有小幅上涨，当然，对电池能量密度与耗电量等方面的要求也更加严格。

　　双积分政策把所有车企都推向了中国的新能源战场，而2018年补贴政策则激励着每一个玩家不断提升产品性能，在进一步推动国内新能源车市场发展的同时也引爆了竞争！

　　高续航车型在3月扎堆面世

　　北京时间3月2日凌晨2点，英国时间3月1日下午6点，捷豹抢在2018汽车圈开年大戏——日内瓦车展开幕的前一天，率先发布了自己今年的最重磅新品——纯电动SUV I-PACE。

　　▲I-PACE发布

　　作为豪华品牌旗下首款完全重新设计的纯电动SUV，其在拥有最大400马力、0-100公里/小时加速4.8秒性能的同时，其搭载的81kWh电池还能让这台车实现500公里的NEDC续航，美国6.95万美元（约合44万人民币）的起售价还比特斯拉Model X便宜了1万美元，一下吸引了全球汽车圈的注意，连谷歌旗下自动驾驶公司Waymo都忍不住下了2万台的订单要拿来做无人驾驶网约车。

　　随后的日内瓦车展上，保时捷Mission E Cross Turismo、奥迪E-tron也先后亮相，在拥有出色性能的同时，NEDC续航里程皆向500公里看齐，并且还都搭载了语音、手势交互、车联网等先进技术，立下了传统汽车巨头在纯电动车领域的Flag。

　　▲Mission E Cross Turismo

　　欧洲车企巨头们在日内瓦忙碌的同时，国内的车厂，尤其是自主品牌们可一点也没有闲着。

　　3月21日，大众和上汽率先发力。

　　前者在当天正式宣布旗下Golf的纯电动版e-Golf在国内上市，搭载35.8kWh三元锂电池，综合工况续航255公里，售价26.8万元。上汽则在同一天推出了国内首款纯电动旅行车荣威Ei5，同样搭载35kWh的锂电池，NEDC续航301公里，补贴后售价13.38万合14.38万。

　　▲e-Golf

　　Golf是大众旗下明星车型，也是大众车的典型代表，率先将Golf做成纯电动版正体现了大众对新能源车市场的重视与期望。当然，e-Golf由于是进口车无法享受国内的补贴，因此其将近30万的售价注定只能让少数真爱粉买单。

　　▲Ei5

　　荣威倒是挺有意思，在上一款纯电动车型ERX5稳坐20万纯电SUV市场头把交椅之后，竟然选择推出了一款纯电动旅行车Ei5。虽然旅行车市场在国内刚有起色，但是荣威的尝试确实也纯电动车市场上多了一种新选择。

　　5天后紧接着登上舞台的是北汽新能源和腾势。

　　这两个玩家在3月26日分别上市了EX360和腾势500车型，虽然不是全新车型，但是两者都在老款车型的基础上对续航里程进行了升级，前者从EX260的250公里续航升级到了318公里，后者则从腾势400的352公里续航升级到了451公里。

　　▲EX360

　　而更有趣的是，EX360较EX260的补贴后起售价降了4.7万为7.99万，而腾势500则仍然维持在了30万元价位区间，对消费者来说都是用更好的钱，买到了更多“里程”。

　　在看完北汽新能源和腾势的表演后，车东西本以为这两者就足够狠了，但第二天就被“打脸”。

　　3月29日，吉利新款帝豪EV系列和奇瑞瑞虎3xe又碰巧地于同一天上市，前者的EV450车型续航400公里，补贴后起售价13.58万。后者的3xe 480车型续航同样是400公里，补贴后起售价竟然压到了9.38万，堪称目前市场上最便宜的400公里车型。

　　▲瑞虎3xe

　　在看完上面所有选手的表演后，2017年新能源车的老大比亚迪在3月的最后一天终于出手了。

　　3月31日，比亚迪一口气上市了秦EV450、e5 450，以及宋EV400三款车型（恩，老大就是不一样），续航里程分别为400公里、400公里以及360公里，补贴后起售价分别为14.9万、12.9万合18.9万。

　　▲秦EV450

　　与上述其他对手一样，这三款车型同样属于里程升级产品，但更重要的一点是，比亚迪还将秦EV450和宋EV400的电池从老款车型的磷酸铁升级到了三元锂，能量密度更高，车辆续航和性能都更强劲。

　　不过需要指出的是，比亚迪虽然也将在售主流电动车型的续航里程升级到了400+公里，但是从售价来说，400公里车型还是奇瑞如瑞3xe最为凶狠。

　　自主品牌的新能源大招都在后面

　　从上一部分明显可以看出，自主品牌进入2018以来的第一件大事就是对旗下现有新能源车型的续航里程进行升级，北汽新能源EX这类售价8万左右的车型续航升级到300+公里，而奇瑞瑞虎3xe 480，以及吉利帝豪EV450这类售价9万以上的车型，则直接将续航干到了400+公里。

　　很明显，自主品牌新能源车之间的续航里程大战在3月已然打响！但如果你以为自主品牌们在2018年的计划就只是准备将旗下老车型续升升续航那就错了！

　　事实上，3月份这接二连三的旧车升级上市只是前菜，自主品牌们都在后面偷偷憋着各种大招，准备放出在2018年大干一场，下面就是车东西统计的自主品牌在2018年即将发布的一些车型。

　　从目前获得的信息来看，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利、长城等自主品牌在2018年将会有一大批新车发布或上市，并且其中也有一些非常有特点的重磅车型。

　　比亚迪方面于今年年初发布了全新一代唐，外形采用了比亚迪最新一代的设计语言，整体档次提升不少，长宽高为4870mm/1940mm/1720mm，已经属于大型SUV的范畴，车内更是搭载了一个目测超过20寸的可旋转屏幕，科技感明显。据比亚迪方面透露，唐纯电版将于年底上市，综合续航里程可达500公里。

　　▲全新唐

　　除了唐，比亚迪今年还将推出全新一代秦、宋MAX混动版、元EV360，以及一款名为EC的大中型纯电动概念轿车。

　　北汽新能源日前在北京车展前的媒体沟通会上表示，除了此前发布的EX360，今年还将会有多款新能源车亮相/上市，包括EU5、EC220/280、ET400等新车。

　　其中EU5将是北汽新能源在今年北京车展的主角，该车采用了全新的内外饰设计，长宽高分别为4650×1820×1510mm，从曝光的谍照来看，其内饰部分较此前车型有了不少提升，并且也颇有科技范。目前得到的消息是，EU5等速最大续航为520公里，以及综合工况续航在400—500公里之间。

　　▲EU5

　　ET400是一款车身尺寸在4.4米的小型SUV，但是却搭载了一台最大160kW(约合217马力)的驱动电机，相对目前普遍搭载100kW左右电机的小型纯电SUV来说，ET400着实属于动力较强的选手。

　　相较比亚迪与北汽新能源，上汽乘用车的阵容要小一些，但是也与上汽乘用车的一贯特点一致，做工与档次也要高上一些。今年，上汽乘用车预计至少将拿出荣威MARVEL X和名爵ZS EV两款纯电动SUV。

　　据此前的申报资料和媒体报道，MARVEL X的外形与名字MARVEL（漫威）一样炫酷，长宽高分别为4678/1919/1616mm，属于中型SUV，但是却搭载了3个驱动电机和四驱系统，动力系统最大超过300马力，可谓强劲。

　　▲MARVEL X

　　据曝光的谍照，MARVEL X车内搭载了一个竖置的大尺寸中控屏幕，扶手箱采用了对开口设计，目测车内空间应该不错。名爵ZS EV则是名爵品牌小型SUV ZS的纯电版本，预计续航300公里。

　　长城汽车此前在新能源领域的动作并不算多，除了前几日刚刚推出了插电混动车型WEY P8将在今年上市外，长城在今年还将推出全新的电动汽车子品牌欧拉，首款车型iQ5或许即将在北京车展面世。

　　从曝光的资料与谍照来看，欧拉采用了宝马X6、奔驰GLE Coupe等轿跑型SUV常用的溜背设计，并且悬挂了新的品牌LOGO，其长宽高分别为4445/1735/1567mm，属于小型SUV，搭载120kW的电机，最大续航里程或达500公里。

　　▲iQ5

　　此外，今年还要面世的新能源车还包括吉利帝豪GS的纯电动版GSe、小型A级纯电动车GE11、领克01插电混动版、众泰T300EV等，但是与上面几款车型相比，这些车型不是基于此前的燃油车改进而来就是太过普通，车东西在此不做过多介绍。

　　结语：2018年新能源市场竞争将更加激烈

　　从自主品牌3月初推出的一系列续航升级车型以及其即将在今年推出的大招来看，国内新能源市场在2018年将会迎来一波大战！

　　在10万左右的平价车型市场，大战的焦点围绕在续航里程方面，奇瑞瑞虎3xe更是将400公里续航的产品卖到了9.38万，竞争异常残酷！

　　而另一方面，我们也能清楚的看到自主品牌也在积极推出各类售价在15万以上的高端纯电车型例如比亚迪唐和荣威MAVEL X，与数万元的平价车型相比，这些高端车型的外观内饰设计足够炫酷，在拥有更大的车身尺寸、更有设计感的内饰、更强的动力和续航之外，其还搭载有眼下流行的大尺寸屏幕、车联网等技术，产品竞争力直逼合资品牌。

　　随着自主品牌们纷纷发力新能源市场，最开心的当然要属用户，一方面会迎来更多的车型选择，另一方面也会进一步压低新能源车的价格，可以用更少的钱，买到更漂亮续航也更远的车型。

　　与此同时，由于自主品牌新能源车在内外饰设计、动力与续航等领域的不断升级，其产品也会对合资品牌和新造车公司们未来抢占新能源市场造成不小的压力，后者们不仅需要尽快将产品量产推向市场，更需要将此前看不上的自主品牌们当成竞争对手来对待。