菜鸟无人车即将商用，遇行人车辆突然窜出可紧急制动

行人、自行车、三轮车突然窜到无人车面前会有什么后果？菜鸟用一段视频，展示无人车堪比驾驶员的机敏操作——紧急制动、避免撞击。

　　此前业内有传，菜鸟正在开放道路路测无人车。今天下午，菜鸟方面开放了路测实况，并对外发布了一段暴力路测视频，显示出菜鸟无人车可以应对突发状况。

　　菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波受访时表示，菜鸟无人车量产商用在即，年内将全面进入末端进行配送。

　　此次发布的暴力路测视频，一方面有路测时实时拍摄的交通参与人随意变道别车的内容，也有模拟行人、车辆不遵守交通规则，随意在路面上乱窜的内容。

　　陈俊波介绍说，菜鸟无人车定位在末端配送，车速最高控制在15km/小时，无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时，会自动降速到10km/小时，车辆制动距离可以控制在0.5米~0.3米左右。也就是说哪怕突然窜出来的目标，只要自身不撞上无人车，无人车都可紧急制动，防止撞击，确保安全。

　　无人车上路挑战巨大。陈俊波解释称，路面状况千变万化，不是人人都遵守交通规则。尤其在一些低速场景下，车辆行人不按规则出牌，随便乱窜的情况随时可能出现，菜鸟无人车既要能识别红绿灯、交通标线，还必须具备应对突发状况的能力。

　　无人驾驶技术近年来备受关注，百度进入无人驾驶乘用车领域较早，菜鸟则从物流领域切入。

　　据了解，菜鸟ET物流实验室在2016年年初就成立，目前在全球最权威、最具影响力的自动驾驶算法公开排行榜KITTI评测数据集上，长期位居多目标跟踪精度这一项目的第一名。

　　今年3月，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇曾表示，菜鸟网络将在新零售趋势上，加快开辟新的物流赛道，加大技术前瞻性投入。而由菜鸟领衔，阿里的物流无人驾驶技术研发进展迅速。从早期的末端配送机器人小G，到小G2代，再到此番在开放道路路测的小Gplus，菜鸟低速末端无人驾驶产品历经多次迭代，始终走在前沿。

　　另有消息显示，菜鸟还在布局无人驾驶大卡车，用于高速公路运输。

　　菜鸟方面有知情人士还证实，菜鸟ET物流实验室目前由张春晖领衔，张春晖曾长期担任阿里YunOS总裁，一手打造了互联网汽车，具有造车基因。