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CES2019盘点:5G即将落地 催生智能驾驶与家居全面升级

CES2019大展就要缓缓拉下帷幕了。CES2019作为引领今年科技行业“风向标”的展会,通常会意味着在CES上的众多产品与技术能够在本年成为一定领域的发展趋势。本届展会有来自全球的4500多家科技企业参展,其中中国参展企业约有1210家,产品覆盖黑电、白电、手机、VR、AR、汽车、智能家居、可穿戴设备、PC产品以及外设等消费电子的各领域,所以本届CES展会可以说是与我们的生活息息相关。其中,手机、家电与汽车领域是国人最关注的的点,下面就让我们一起看看在本届CES展会上,这些领域都向我们展示了那些未来的趋势吧。

 

手机设计语言还将再做突破

 

自小米MIX系列与苹果iPhone X系列手机开启了手机全面屏时代,手机再设计语言上就已经成为一边倒的趋势,无论是低端还是中高端手机,屏占比都成2018年“最终目标”。为了追求更高的屏占比有的厂商将手机设计成滑盖式,以此隐藏摄像头提高屏占比。甚至还有厂商通过将屏幕“打孔”,以缩小全面屏的刘海设计。

 

 

 

在本届CES就有不少厂商将“打孔屏”手机带到了展会上。海信U30就是继小米华为打孔屏手机后的第四款打孔屏手机,借着CES这个世界性展会,让不少国外观众见识到了屏幕的又一新变化。据悉,该款手机配备了6.3英寸挖孔屏和48MP+5MP双摄,甚至还搭载骁龙6150处理器,拥有4500毫安时大容量电池和支持22w快充技术,并且此款手机将于今年三月份面世。

 

至于打孔屏手机能不能成为今年手机厂商相中手机设计趋势,笔者认为会有很多厂商会在2019年推出打孔屏手机。打孔屏与刘海屏手机都是采用了顶部内置的方面,既然刘海屏能够被众多消费者接受,那么打孔屏凭借更大的屏占比以及高于刘海屏的颜值,被消费者接受也只是三五个品牌连续推出打孔屏手机后,就能轻松实现的事情了。

 

当然了,将屏占比越做越小还能有很多方案。例如,折叠屏幕手机。其实在数年前就有很多折叠屏手机概念图以及专利流出,在上一届CES展会上,中兴就推出了一款折叠屏手机,但是其热度仅仅持续了数周,并没有引起受众的关注。这是因为当下折叠屏手机还有很多消费者担心问题没有解决,例如折叠缝隙会不会太大影响展开使用;折叠屏手机折叠部位会不会寿命太短;会不会太厚像个板砖等等。不过这些问题都在本届CES上展出的折叠屏手机上被完美解决。

 

 

 

根据现场观众体验后的感受,发现三星推出的柔性折叠屏手机在展开屏幕后没有中缝,并且闭合手感都非常不错,而且手机很轻薄。据悉这款折叠屏幕手机配备了4.58英寸外屏、7.3英寸内屏可以支持任务多开,三星One UI允许同屏显示、操作三个应用。也就是说这款折叠屏手机能够在展开时成为一款超越平板的手机。但是价格嘛...根据工作人员表示或许会在人民币1万元左右,略微有些偏高,但是对很多喜欢尝鲜的消费者来说,可以接受。

 

5G已经“安排上”

 

去年,美国和韩国成为首批5G商用国家。所以在本届CES上5G实际落地的产品和技术并不在少数。美国第一运营商AT&T表示,在2018年底之前,将会有12个城市普及5G服务。不过目前美国市场上还没有5G商用手机,所以5G在美国医疗紧急救助、体育赛事直播、物流等领域都已经开始式运营;除美国外,凭借“人少地小”的优势,韩国在2018年12月1日也抢先发布了5G服务。

 

 

 

在本届CES展会上,高通宣布今年将有30余款5G终端设备面世,其中大部分是手机,搭载骁龙855移动平台和X50 5G调制解调器。现场高通展示了小米、OPPO、vivo的5G智能样机以及5G VR,由于5G的传输速度较4G提升了数十倍,所以VR设备不用像以前那样有数据线的限制,新号能够快速到达VR眼镜。此外,高通还推出了新的骁龙汽车数字座舱系列平台,基于骁龙820A平台的技术,提供包括人车交互体验、情景安全、智能导航、多显示屏信息、沉浸式视频的一整套功能。

 

 

 

三星在CES2019展会上展示了端到端的5G方案,其中包括5G接入基站设备,这个设备已被三星和美国运营商verizon,应用到洛杉矶等城市。三星还展示了包括5G商用终端CPE、5G Massive MIMO单元;另外因特尔推出了一款专门面向5G无线接入和边缘计算的网络系统芯片Snow Ridge,Snow Ridge是一款全新专门面向5G无线接入和边缘计算的网络系统芯片,将会把Intel计算架构引入无线接入基站,并允许更多计算功能在网络边缘进行分发。

 

 不过非美国韩国地区居民也不必着急, 各个国家都为5G商用做好基础设施的基建,不论是重建基站、无线网络、还是天线等都做好了准备工作,5G技术很快便能够商用。

 

自动驾驶并不会枯燥

 

汽车领域是近两年CES展会上新兴独当一面的领域,在本届CES展会上自动驾驶无疑是汽车展馆最闪亮的新星。丰田汽车推出汽车自动驾驶辅助系统——丰田AI护卫,虽然没有达到完全的自动驾驶,但是“护卫”的设计宗旨是“加强驾驶员对汽车的控制,而不是取代驾驶员”,该系统能够在危险时刻接替人的操控权,避免灾祸,这是以人为主导的“人车合一”,也是目前最能被消费者接受的半自动驾驶。无论是奔驰宝马日产红旗这样的整车厂,还是英伟达和高通等芯片大厂,亦或是百度等科技公司,都在自动驾驶上有着不小的布局,并且他们也都打算在数年内推出真正意义上的自动驾驶。

 

 

 

但是除了自动驾驶,我们还能在会上看见众多的人车交互与车联网技术。像传统老牌宝马、奥迪,甚至是“国车”红旗都开始将人车推向自动驾驶汽车。其中,奥迪通过旗下子公司holoride初创公司,在CES2019上推出一款基于VR系统根据车辆移动情况实时匹配虚拟娱乐的系统,这套系统可以让乘客戴上VR眼镜,然后在车内逼真地体验电影影片、电子游戏和其他车载互动内容;“国车”红旗在本次CES2019上也带了一个名为“旗境”智能舱体验车,这款智能舱是以用户的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、直觉”为中心,向消费者提供能够打造极致梦幻体验的车载系统。在车上,人员可以佩戴VR眼镜进行5D娱乐体验,将涵盖“视觉、听觉、嗅觉、触觉、直觉”的VR体验搬到车上,也确实符合红旗低调有内涵的感觉。

 

而作为宝马与奔驰在车联网技术上也下了不小的决心,奔驰在展会上推出的Vision Inext概念车是一款支持互联、能够提供高度自动驾驶功能的电动汽车;宝马也与阿里巴巴宣布开展合作,宝马将成为首家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的豪华汽车制造商;国内也有将目光聚集到车联网的科技公司,京东在展会上推出了京东车联网技术,这是一个非常丰富的车载交互,包括车内控制家电家具设备、语音联动、智能加油,车上购物等等功能,建造了一个快捷车上生活圈。

 

 

 

其实,无论是自动驾驶还是车联网亦或是人车交互,在未来的智能出行方案上都会有体现。当自动驾驶普及到生活中时,更多的是则是人们坐车的时间,而不是开车的时间。所以无论是在车上购物还是在车上体验AR,甚至是在车上控制家中家电,那都将成为我们生活以及出行的一部分。

 

电视8K与黑白电皆趋向物联

 

在今年的CES黑电阵营中,索尼、三星、TCL、创维等国内外公司纷纷推出8K电视。TCL在CES 2019上发布了旗舰产品TCL X10 QLED 8K电视和一款8系列旗舰8K电视;三星发布了98英寸Q900 8K电视;LG也推出了8K OLED电视,屏幕88英寸。索尼更是发布了旗下第一款消费级8K LCD电视Z9G。这些8K大屏电视可以说都是本届CES上的明星产品,吸引无数观众驻足观看。

 

 

 

但是对于消费者来说8K电视目前只有两个点是备受关注的:价格以及资源。8K电视画质自然不必多说,但是如果价格始终处于圣坛之上,那么8K电视只能成为有钱人的“玩物”,做到飞入寻常百姓家就会相对困难;此外,资源同样是消费者最为关心的部分,目前4K资源还不能满足所有人的需求,8K资源更是少得可怜。其实对于这两点不会成为阻挡电视8K化的脚步,包括LGD、SDC、京东方、友达、华星光电、夏普等面板厂商都在努力布局8K市场,所以上游面板价格下降,8K电视的价格并不会始终保持在较高的位置。而8K资源除了等待慢慢普及以外,众多例如三星、索尼这些电视厂商都在积极推进电视芯片的升级,寻常高清资源以及4K自然都能在他们自家的算法中趋向更高清,超越4K的资源。

 

 

 

在前几年CES展会上,有很多厂商推出概念性家电产品,但是却没有太多实际产品落地。今年则不同,除了智能化程度已经很高的黑电产品,众多智能化白电产品也纷纷与大家见面。传统的白电产品,例如冰箱、洗衣机,空调,这些白电的职能已经不仅仅涵盖本职工作,还能够连入互联网,与家中其他家电互联,为用户提供更智能轻松的使用体验。

 

值得一提的是,趋向物联的智能化家电并不是“表面智能”,很多厂商都已经意识到给家电强行内置AI语音,强行赋予智能的含义并不能让消费者买账,真正通过物联网让家电从听见语音转换为听懂语音。这里引用一位投资人的话“能否跨越从‘理解语音’到‘理解生活习惯’的一步,可能成为智能家居的真正分水岭。”

 

而今年CES2019展会上,厂商们向消费者展示的未来正是让家电从“理解语音”到“理解生活”。


2019-01-11 | 发布:mjtmjtjj | 分类:科技创新 | 评论:0

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