美团、滴滴互捅对方“死穴”，补贴大战狼烟再起

美团和滴滴都是眼下中国独角兽级的互联网企业，一家专注于本地生活服务，一家专注于共享出行。本属于“井水不犯河水”的关系，最近却突然同时选择“扑倒”对方，欲把本已沉淀下来的商业格局重新打乱，且已成剑拔弩张之势。

　　美团、滴滴互相“伤害”

　　美团率先“挑衅”，已正式杀入互联网打车行业。

　　昨日，有媒体记者从美团内部人士处获悉，已测试了十个月的美团打车业务即将开始市场扩张，内部已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市。

　　据悉，早在今年2月，美团点评就在南京开始测试打车业务，并于7月正式获得南京地区网约车经营资质。12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责。

　　据媒体报道，美团点评在南京上线打车业务采用行了业惯用的“补贴”战术吸引客户。对乘客和司机都推出了新客一分钱乘车、红包补贴等优惠政策。

　　我们知道，共享出行一直都是滴滴的业务领域。自从2016年8月滴滴并购优步（中国）之后，共享出行领域就成了滴滴一家独大的局势。美团这么堂而皇之的杀入该领域，是否考虑过滴滴的感受？

　　美团CEO王兴在接受媒体采访时称，“做打车业务只是合理决策，是对消费者需求的反馈。”

　　滴滴迎面反击美团，正在试水外卖业务。

　　你没有看错，送外卖的美团干起了打车的活，搞互联网打车的滴滴却送起了外卖。双方“互捅”对方心窝，简直让人目瞪口呆。

　　就在美团打车上线不到半个月，滴滴被曝出正在试水外卖业务，并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。

　　更有信息披露，滴滴也早有进入外卖领域的心思。在2015年11月，滴滴就战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

　　而滴滴的“师傅”Uber在2016年就已正式进军美国的外卖市场，推出Uber Eats，如今美国外卖APP排行榜中，Uber Eats在所有外卖平台中排名第一。市场有传言，滴滴当初就是模仿国外的Uber，既然模仿成功了一次，那么不介意再模仿一次。

　　昨日滴滴方面称对此说法不予置评。既然没有互联网企业惯用的“辟谣”，那么在试水外卖业务的可能性就非常大。

　　滴滴丧失民心，美团的机会？

　　对于滴滴的感情，网友们一直都很复杂。曾经那么喜爱的打车APP，在统一江湖之后，变得不那么讨喜。甚至可以说滴滴已“丧失民心”。

　　在网络评论上随便一截屏，则满屏都是对滴滴的抱怨。对客户的加价和对司机的过高扣点成为抱怨的集中区域。的确，在竞争对手消失后，共享出行行业的“补贴大战”随机消失，价格上涨是正常的经济现象，可以理解。但用户抱怨的车费比出租车还高，抽成比出租车份子钱还多，就着实让人理解不了。

　　美团的丧失“民心”行为可以说是美团趁机进入的绝佳机会。

　　但网络的评论多少具有“烟雾弹”性质，用一句时髦的词语来说，就是“后真相”，网民的言论可能并不能反映整个社会真实的意图。用户或者粉丝都是一群“认钱不认人”的主，最终还是看谁补贴的多就用谁。美团想夺取用户的心想来也并不容易。

　　回到“阳光灿烂”的日子？

　　遥想2015年到2016年上半年，对于很多人来说，那真是一段“阳光灿烂的日子”。行业额竞争和高额的补贴，让很多人可以只花三两块钱就能坐上10公里里程的网约车。还挤地铁？不存在的。

　　电影《阳光灿烂的日子》

　　但随着行业竞争的结束，全部都被打回了原形，该挤地铁的挤地铁，该多掏钱的多掏钱。人们怀念那段日子，怀念竞争。

　　一年过去了，原本以为已经“沉淀”踏实固定了的商业格局又重新出现竞争加剧的迹象。

　　9月27日，摩拜宣布和首汽约车达成合作，摩拜单车最新版App新增网约车入口，一个月后，摩拜再次宣布和嘀嗒拼车合作，摩拜App新增“拼车”入口。摩拜的“越界”让网约车行业的战火重新烧起。但摩拜的影响力还不够强大，美团或许就不一样了。

　　美团创始人王兴的野心之大简直“路人皆知”，当初还在拿着金主的钱过日子的时候，就敢绕开金主私下搞互联网支付牌照，抄金主的后路，这次对战滴滴相比不会手软。

　　而也就在昨日，号称有900亿现金储备的滴滴出行宣布完成新一轮超 40 亿美元（约合人民币264亿）股权融资。阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank）作为投资人。至于美团，在2017年10月已完成新一轮40亿美元融资后，估值为300亿美元。

　　既然大家“弹药”都这么充足，那就开打吧。让我们重新回到竞争和补贴的时光，回到那阳光灿烂的日子！