美国顶级分析师吉恩-蒙斯特：特斯拉将是下一个苹果公司

苹果是目前全球最大的公司，截稿时其市值达到近7700亿美元。与此同时，特斯拉是全球最大的汽车制造商之一，截稿时其市值为550亿美元。不过，特斯拉的故事才刚刚开始。此文为美国顶级分析师吉恩-蒙斯特极其两个同伴撰写。

十年前的苹果与今天的特斯拉有很多相似之处，公司市值就是其中的一个方面。在2005年第四季度，苹果市值接近今天特斯拉的540亿美元。回顾过去十年的苹果，再看看现在的特斯拉，我们认为特斯拉将是下一个苹果。

当今的特斯拉与十年前的苹果在以下五个方面有相似之处：

1、品牌

2、有远见的领导者

3、软件、硬件的整合

4、光环效应

5、重塑市场

品牌

特斯拉在汽车行业的口碑犹如苹果在消费类电子行业的地位。特斯拉汽车的使用者喜欢他们的座驾。

据《消费者报告》(Consumer Reports)的调查，91%的特斯拉拥有者称他们“肯定”会再次购买该品牌的汽车，这一好评率位居汽车行业首位。在口碑上，紧随特斯拉的是保时捷和奥迪，好评率分别为84%和77%。相比之下，苹果首席执行官蒂姆-库克(Tim Cook)在去年底的财报电话会议上表示，iPhone的满意度高达97%。

除了具化的消费者满意度，我们认为特斯拉品牌还具备潜在的时尚元素，就像上世纪90年末本世纪初的苹果。从很多方面来说，特斯拉也具有不同凡想(think different)的理念，这一思想也是令苹果风靡全球的原因所在。

特斯拉所打造的品牌与其他汽车制造商存在明显差异，这不仅因为其汽车完全由电提供动力，而且该公司不会使用年份款式，在汽车软件更新上更像是在iPhone上更新应用。特斯拉还敢于直接与宝马“对话”，标榜自己是全球设计最出色的汽车之一。在汽车市场的标新立异使得特斯拉成为受人爱戴的品牌。

有远见的领导者

伊隆-马斯克(Elon Musk)和史蒂夫-乔布斯(Steve Jobs)具有相似之处，他们都是具有远见卓识的企业家，都同时经营多家具有开创性的公司。马斯克旗下有特斯拉和太空探索技术公司(SpaceX)，而乔布斯有苹果和皮克斯(Pixar)。不过，两人的指导思想似乎有所不同。

乔布斯是单纯专注于研发最出色的产品以取悦消费者，马斯克似乎立志于拯救世界，从研发可替代能源产品，到探索太空，再到保护人类不受人工智能危害。这并不意味着马斯克不在乎细节。从特斯拉产品的满意度就能看出，马斯克非常看重产品质量对于成功的重要性，但似乎他的抱负更加远大。

拿苹果与特斯拉比较时，马斯克可能是最大的王牌。从商业角度来说，创造最好的产品是永恒的主题。只要企业处于运营之中，这一使命就会一直存在。拯救世界如果是马斯克的指导思想，但其却不是企业依赖所在。全世界最需要的东西可能随着时间而改变。

显然，朝可持续利用能源方向发展是一个长达数十年的机遇。从投资的角度来看，可持续利用能源可能就没有那么重要。不过，从哲学角度来说，这个世界显然需要很多东西，而马斯克相信自己能够施加积极的影响力。

马斯克现在已是特斯拉和SpaceX的首席执行官。不久前，马斯克又宣布将出任人脑计算机交互公司Neuralink的首席执行官，该公司创建了神经织网以提升人类吸收信息和处理信息的能力。此外，马斯克还参与到无聊公司(The Boring Company)的经营，后者希望通过高速地下路网舒缓地表交通压力。最后，马斯克还参与组建非盈利研究公司OpenAI，希望能够预防人工智能的灾难性影响。

总有人具有打破传统规则的能力，但关键在于高度的专注。马斯克显然属于这类人，但唯一的问题在于拯救人类的欲望令他朝多个方向发力。我们认为这种风险是存在的，但较低，因为马斯克已证明其有能力吸引一大批经天纬地之才聚集在身边，帮助他更好地利用自己的时间。

软件、硬件的整合

像苹果一样，特斯拉自己研发软件和硬件。特斯拉这种整合方式令其能够完全掌控用户体验，这对于汽车而言很重要，因为用户一开车就是一个不断体验的过程。

可能更为重要的是，特斯拉在远程软件更新以及无人驾驶技术方面领先其他车企数年。对当下汽车买家而言，无人驾驶技术日渐成为必备选项。特斯拉在这方面有优势，并能够通过不断更新的方式提高无人驾驶软件水平。

其他车企未来可能在无人驾驶软件方面与谷歌(微博)或微软合作，福特已走在了前列。苹果或许也将成为无人驾驶软件提供方，但取决于其Project Titan项目的发展方向。虽然科技公司在提供软件体验上要好于车企过去的产品，但软件提供者和车企独自设计两大块产品上有其天然的限制。

除了汽车，特斯拉整合软硬件的能力已得到验证，其能够让自己的产品与其他厂商竞争时脱颖而出，实现真正的创新。在特斯拉未来进入的领域中，该公司在端对端产品体验上的控制能力使其与行业现有企业竞争时具有创新者的优势。

光环效应

回顾往昔，借助光环效应发展公司方面，没有人做得比苹果更好。iPod是一款受大众追捧的产品，而Mac起初并没有这般吸引力。不过，一旦消费者使用iPod，并能体验苹果注重设计细节以及操作便利，其能够说服消费者收购Mac。

iPod也为iPhone后来的发展奠定了基础。将iPod与手机结合起来一直是长期讨论的热门话题，这两种功能再加上联网成为iPhone首发时的卖点。现在我们看到这种光环效应影响到很多iPhone用户，这些人同时也购买了Macs、iPad、Apple Watches以及AirPods。

特斯拉也有类似的机遇为其汽车创造光环效应。 特斯拉宣布将推出起售价3.5万美元的Model 3，大量入门级豪车拥有者想借此体验一把特斯拉汽车。鉴于特斯拉汽车91%的满意度，想必他们很高兴加入这一阵营。

除了汽车，特斯拉提供售价5500美元的Powerwall能源储存产品，以及Solar Roof和太阳能面板。我们认为特斯拉拥有者也想购买该公司其他产品以进一步降低对传统能源的依赖。

特斯拉Model 3车型预订量已经超过40万辆。如果未来再增加10万Model S和Model X用户，加上这个40万。要是其中10%购买该公司的Powerwall或太阳能电池，如果售价3万美元的话，近期就可能通过光环效应产生12亿美元的商机。

重塑市场

特斯拉自称其使命就是加速全球向可持续能源过渡。该公司的目标就是汽车和电力两大重要市场，美国汽车行业在2016年的规模为9950亿美元，而电力在2015年为3770亿美元。这两大行业影响巨大。

交通行业占到美国石油消费的七成。64%美国电能来自煤炭或天然气。iPhone所创造的平台集合了基本PC、数码相机、GPS、数字音乐播放器、软件发布以及其他功能。特斯拉所创造的平台则是为汽车以及家庭提供可持续能源。苹果通过颠覆相关行业获得巨大价值，特斯拉也能做到。

随着特斯拉追求其使命，该公司能逐步成为全球市值最高的企业之一。在过去的十年中，全球市值最高的企业不是苹果、埃克森美孚就是中石油。

再往回倒二十年，微软和通用电气曾经登顶过。因此，全球最大的公司要么属于消费类电子产品、要么是能源企业或者产业集团。特斯拉具备三者元素。

除去价格因素外，特斯拉汽车属于高效的消费类电子产品，其降低了对于石油的依赖。特斯拉收购Solar City，并推出了下一代能源产品Powerwall和Powerpack，朝着取代煤炭和天然气方向发展。特斯拉两方面同时发力造成其成为产业集团。

特斯拉不是一家汽车公司，是可持续能源的操作系统，集合了具有声望的品牌、志向远大的创始人、整合软硬件的产品以及光环效应，其目的在于同时改变汽车和电力两大市场。特斯拉可能成为下一个苹果，但是特斯拉会走出属于自己的路，而世界会因此变得更好。

本文作者之一的吉恩-蒙斯特(Gene Munster)是风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人兼联合创始人。在此之前，蒙斯特是投资银行Piper Jaffray的总经理和高级研究分析师。在Piper Jaffray期间，蒙斯特追踪大量科技企业，其中就包括苹果、亚马逊、谷歌以及Facebook