5G生活离我们有多近？智慧工地、远程驾驶……触手可及

9 月 3 日，第七届江苏互联网大会在南京国际博览会议中心开幕。除了各种高水准的专业论坛，5G+ 智慧工地、边缘职能分析、远程驾驶控制、远程医疗 …… 现场设置的 5G 应用展区也吸引了众多关注。

大会上，江苏省通信管理局局长袁瑞青说，5G 时代正在到来，江苏的 5G 发展进入了快车道。到 2019 年底，全省 5G 基站数将达到 10800 个，2020 年底将达到 55000 个。在大会现场，作为时下最受关注的热点，各种 5G 应用也成为了 C 位焦点。

在一些人的印象中，工地可能是一个灰头土脸的场所，但在 5G+ 智慧工地，里面满是高科技。现代快报记者看到，一块大屏幕上展示的是江北新区智慧工地综合指挥平台，中间是可缩放的工地卫星地图，旁边实时显示了区域内的工地数量、每月开工面积、工地的天气情况、扬尘等项目，左侧可以选择查看视频监控、遥感测绘、工程进度等项目。

据现场的负责人联通（江苏）产业互联网有限公司产品经理邢霄介绍，目前南京的江北新区和栖霞区的一些工地已经率先利用 5G 技术开展了智慧工地项目。工地的进出口、塔吊等处均设置了监控摄像头，可以实时观察、记录工地内的情况，还可以实时监测扬尘、噪声、工程车的冲洗等数据。一些工地还在工人的安全头盔上装置了定位和摄像装置，通过切换镜头，可以看到实景情况。与此同时，这些数据可以通过 5G 网络传输到控制中心，她介绍说，过去工地上的通信网络靠的还是建设基站，成本较高，现在一些工地使用的是 CPE，相当于说 5G 的 " 上网猫 "，速度更快，也更方便，价格也相对实惠，一个 CPE 的价格在一万元左右，往后随着 5G 的发展，价格还会继续降低。

中国电信和开沃汽车共同开发的远程驾驶控制也吸引了许多观众。位于国际博览中心的会场放置的是一个驾驶室，内部设备和普通汽车一样，驾驶员通过操控方向盘、手刹等，可以遥控远在溧水厂区的无人汽车。当工作人员踩下油门，镜头里显示，无人车也随之向前开进。据介绍，这种远程操控是对无人驾驶的更新和发展，可以用于运输、火灾救援等场景，并且已经实际运用到一些场合。开沃汽车中央研究院一位工程师郭晓荣告诉现代快报记者，" 我们厂区工人上下班、去食堂吃饭等，已经用上了这样的技术。" 而通过 5G 技术，驾驶室和无人车之间的延迟可以控制在 0.25-0.5 秒之间。

对于很多上班族来说，早高峰挤地铁是一件痛苦的事，如何避免挤进一个满是人的车厢？海赛人工智能开发的 5G+ 边缘智能分析正在对此进行探索。副总经理刘洪强介绍说，利用车厢内既有的摄像头，可以对车厢内的人流进行大数据分析，继而可以实时在车厢内进行播报，将人流引导至相对空的车厢。同时，可以将数据实时传输，送往下一站，在候车站台进行预告展示，引导乘客到相对空闲的车厢候车。" 相对于 4G 来说，5G 的网络信号会更稳定，地铁多在地下运行，5G 可以保证数据的实时传输。"