德国联邦网络管理局（German Federal Network Agency）宣布，继3个月497轮竞标之后该国5G频谱拍卖正式结束，四家竞标者共出价65亿欧元。

　时隔713天之后，6月11日，小米旗下智能电器品牌——米家第二次公开亮相，在这场主题为“致我们无比热爱的生活”的发布会上，除了小米手环4和小爱老师，小米一口气推出了四款智能家居新品：米家互联网洗烘一体机Pro（10kg）智能投放版、米家互联网烟灶套装、小米米家智能门锁推拉式和米家电磁炉套装锋味定制版，并再次扮演了“价格屠夫”的角色，将同等性能产品的价格下限拉低近五成。

5G套餐何时推出？资费与4G相比如何？还会是按流量收费的模式吗？5G牌照发放后市民对此日益牵肠挂肚。记者6月13日从双创周上获悉，北京联通披露今年底前本市城六区5G覆盖率将超过90%，5G收费方式将更加个性化，甚至有望实现一顾客一套餐的多元化收费模式。

伴随5G商用牌照的提前发放，自动驾驶商业化提速，与之配套的导航产业也迎来关键期，其中高精地图作为导航产业的核心，正迎来新一波爆发，以四维图新、高德地图、百度为代表的高精地图厂商们，更是展开了一场隔空对垒。

2019年CES亚洲消费电子展期间，四维图新动作频频，先是和lbeo、亮道智能签署战略合作协议，围绕自动驾驶在“激光雷达+自动驾驶地图”研发及相关应用领域展开合作。后又联手德赛西威，落地自动驾驶地图，完善车联网应用。而就在不久前高德地图则宣布将以“成本价”提供标准化高精地图，每台车每年使用费用不超过100元，试图借助价格战在竞争中先行一步，从而在行业底层标准层面更具话语权。

工业互联网是一个万亿级的赛道，36氪之前曾做过详细拆解。其中通用型工业互联网平台通常是跨多个行业和领域，覆盖IoT层、IAAS层、PaaS层、SaaS层，投入大，门槛高。

通用平台核心玩家可以参照工信部发布的8家工业互联网双跨测试平台：阿里云、东方国信、浪潮、海尔、航天云网、用友、徐工集团、三一集团。

据英国《金融时报》报道，华为正在与欧洲、日本和中国的多家汽车厂商合作，计划最早于2021年推出自动驾驶汽车。目前，华为已经与奥迪、广汽丰田、北京新能源汽车和长安汽车展开合作，而提及2021年计划将与哪家车企合作时，《金融时报》援引华为首席战略架构师（CSA）党文栓的话，“在汽车新四化方面，中国企业进展的更快。”

移动互联网时代，在手机操作系统领域，谷歌安卓以及苹果iOS早已占据了先机，很少有新入局者能够撼动两者的霸主地位。诺基亚塞班系统、微软WP的消亡证明，手机操作系统成功的决定因素并非是技术层面，而在于商业模式。

　　入口、平台的诱惑是巨大的，中国超十亿的移动互联网用户也为BAT们以另外一种方式打造“手机操作系统”提供了基础。越过安卓、iOS，微信、百度、支付宝等APP一直在进行自我功能的扩张。

　　这些APP将自身定位成平台，允许众多第三方开发者二次开发，进驻应用，这与安卓、iOS当初的模式如出一辙。承载着越来越多功能的“超级APP”，正成长为平台型应用，它们依靠手机操作系统发展壮大，如今又开始抢食手机操作系统的开发者和直接用户。

　　近日，随着5G商用牌照正式发放，5G手机成为市场和消费者关注热点。华为、小米、中兴、OPPO、一加等厂商纷纷表示将在国内第一批推出5G商用手机，明年年中还会出现很多3000元到5000元价位的5G手机。同时，业内人士普遍认为在提速降费政策指引下，5G流量单价肯定不会高于4G。随着网速提升和流量资费下降，未来不仅人人用得起5G，还会出现很多想象不到的新应用——

　　手机下载应用只有“未下载”和“已完成”两个画面，高清电影随便拖动进度条，智能家居设备彼此交流，无人驾驶汽车飞驰而过……随着5G商用牌照正式发放，新的应用场景将成为可能。

央视网消息：上个月的美国商务部把华为等关联企业列入出口管制实体清单，禁止华为从美国企业购买技术和配件。

　　近日，美国白宫官员写信给国会，呼吁推迟执行限制政府机关及其承包商向华为等中国公司购买设备的禁令，因为美国企业吃不消了。